Utilisation universelle, par exemple, pour:
Audi: 1.9 D / TDI (moteurs 1Y, 1Z, AAZ, AHU, AFN, AFF & AVG)
Citroën/Peugeot:1.4 D, 1.7 D / TD, 1.8 D / TD, 1.9 D / TD, 2.1 & 2.2 TD
(moteurs TUD & XUD)
Fiat/FSO: 1.9 D / TD (moteurs PSA)
Ford: 1.6 D, 1.8 D / TD (88-02), 1.9TDi (-00) LDV /Mazda: (moteurs PSA &
Ford)
Rover: Metro, 114 D, 218 / 418 SD, Maestro & Montego (2.0 D)
Seat:1.3 D, 1.4 D, 1.7 Sdi, 1.9 D Turbo, 1.9S Di / TDi (moteurs MN, 1W, AAZ,
AEY, AFN, AHU, AKW & AVG)
Skoda: Felicia 1.9 D (moteurs AEF)
Vauxhall/Opel:1.6 D, 1.7 D / DR / DTL + moteurs Isuzu 1.5 D - 3.1 TD
VW:1.6 D, 1.7 D, 1.9 DT, 1.9 SDI / TdI & 2.4 D (moteurs MN, 1W,
1Y, 1Z, AEY, AFN, AHB, AHU, AKW, ALE, AHH, AZZ, AVG, ACL & ACT)
Volvo: 240, 740, 760, 940, 960 D / Turbo
Pour pompes à injection Bosch VE, Diesel Kiki, Nippondenso & CAV/
Roto Diesel.
Pour bloquer et/ou positionner les arbres moteurs, tels qu’arbres à cames,
vilebrequin, pignon de la pompe à injection. Permet également de régler la
pompe à injection.
