Testeur étanchéité cylindres universel

Testeur étancheité cylindres universel

Cet appareil est un outil permettant de tester l’étanchéité des cylindres sans ouvrir le moteur. Il s’agit du test le plus simple et le plus rapide à mettre en oeuvre pour vérifier l’état du moteur. On injecte de l’air dans chaque cylindre par les puits de bougies et le cadran vous indique immédiatement s’il y a une perte de pression ou non. Les fuites de compression moteur peuvent endommager les soupapes, user les segments, fissurer les joints de culasse ou fissurer la culasse.

Les adaptateurs livrés avec le testeur l’étanchéité des cylindres s’adaptent à tous les puits de bougies (10, 12, 14, 18mm) et l’adaptateur long (220mm) est particulièrement utile pour les bougies à siège profond, comme sur certains véhicules.

Le principe est simple. 

Un cylindre au point mort haut (PMH) avec ses deux soupapes fermées doit être complètement hermétique. Si le cylindre ne garde pas sa pression, il y a un problème.
En injectant une quantité mesurée d’air sous pression dans le cylindre et en observant les pertes éventuelles, soit via le cadran, soit visuellement (bulles sortant du vase d’expansion) ou à l’oreille, l’état d’étanchéité ou l’herméticité du moteur peuvent être rapidement évalués. - Des segments usés vont laisser l’air s’échapper par le carter puis par le reniflard d’huile - Une soupape d’échappement défectueuse laissera l’air s’échapper par le système d’échappement - Une soupape d’admission défectueuse laissera l’air s’échapper par le carburateur ou le filtre à air -
Une culasse fissurée ou un joint de culasse endommagé laissera l’air s’échapper sous forme de bulles par le vase d’expansion ou le bouchon du radiateur.